二手市場的熱度決定了一手市場的高度，繁榮的二手交易市場也是一手市場持續繁榮的保證。

　　國內疫情得到有效控制后，中國汽車市場也逐漸走出疫情的陰霾，首先出現在二手車市場。

　　網上車源超過去年同期。

　　前幾天，中國汽車流通協會和精真評價共同發表了《2020年5月中國汽車保險率研究報告書》，數據顯示，5月份的在線汽車來源為89.2萬，月度數據已超過去年同期88.9萬。

　　精從數據表現來看，疫情對二手車市場的負面影響已經結束，市場信心已經充分恢復。

　　值得注意的是，中國汽車分銷協會進口汽車市場月報顯示，1-4月，豪華品牌仍是銷售主力，占銷售總量的78.9%。4月，豪華超豪華品牌銷售企業穩定，各增長3.6%和13.0%，非豪華品牌下降18.4%，豪華汽車首次復蘇，在一定程度上引起了二手車市場的復蘇。

　　同時慎重地說，5月份的車源也包括一部分第一季度積累的客戶需求，在這個時間段集中交換。

　　政策規制有效。

　　今年4月，財政部、國家稅務總局發布了《財政部稅務總局關于二手車銷售增值稅政策的公告》，從2020年5月1日到2023年12月31日，從事二手車銷售的納稅人銷售收購的二手車，以簡單的方式以3%的征收率減少2%的增值稅，減少0.5%的增值稅。

　　大幅度降低二手車征收稅率政策，在業內專家看來，給二手經銷商企業帶來了新的發展機遇，在推進二手車市場變革、企業規范化經營的同時，也刺激了二手車交易市場的繁榮發展。

　　制造商認證的幫助。

　　過去，品牌公式很少推廣二手車。在過去的5月份，汽車品牌正式提高了奧迪正式認證二手車522用戶節在線轉播、雷克薩斯發表的認證二手車520與愛同行、首個中國汽車品牌認證二手車中心-首個上汽認證二手車中心也正式開業

　　水太深一直是消費者看不到二手車市場的原因之一，現在有廠家的檢查，車輛信息更加透明，售后服務也得到保障，二手車質量大幅提高，消費者也不抵抗二手車。

　　自去年以來，主流廠商不再以車身尺寸細分市場，取而代之的是定價和質量成為細分市場的依據。在此背景下，新車市場發售的古典型車實際上是比較舊的技術，減配后的車再次發售，如軒逸古典型、路觀絲綢版。

　　翠翠表示，與這種新車相比，有品牌背書的認證二手車是更好的選擇，給消費者更大的價值。因此，品牌認證二手車可以說是逆風上升、盤活庫存，創造了新的細分。

　　但值得消費者注意的是，受廣東暴雨的影響，大量浸水車流向二手車市場。特別是泡水的二手豪華車，因為利潤高而受到中介人的歡迎，經過清洗和修理后，很難被消費者用肉眼發現，但是消費者不小心購買的話，會面臨很大的安全上的危險。

　　分銷協會認為，受疫情影響，部分消費者收入縮水，二手車憑借價格優勢，市場需求逐漸增大。二手車市場的變暖一定會拉動新車的銷售。