這輛車在設計之初，想把轎車的舒適、Coupe車的形狀和旅行車的實用空間結合起來，表面上完全違反了，但是這個品牌很好地融合了這些項目，是寶馬的3系GT。與開發和探索市場的5系GT相比，外觀設計不再那么膨脹，整車的風格和線條更自然。

　　該車于2013年正式上市，2017年改建，銷售至今。最近，很多媒體證明這輛車沒有繼承車，也就是說很快就會成為古典，今天我們好好理解它。

　　車頭采用家庭語言設計，雙腎格柵的尺寸不如現在的家庭風格那么霸氣，前燈采用眼角設計，視覺效果廣。中期變更前用氙光源照明，中期變更后用LED光源照明，體驗效果更好。

　　車身側面是GT系列車的精髓，GT車采用的F系列底盤3系列延長車的軸距，車身尺寸本來就占優勢，加上線條的描繪，車側顯得非常伸長的車尾設計簡潔，不采用5系GT復雜的行李箱開放機構，車成本下降

　　這輛車還有可以升降的尾翼，很有個性，當時速度超過110km/h時會自動上升，速度下降70km/h時會自動收起，當然也可以在車內手動控制。

　　習慣了寶馬家族的最新裝修設計語言，3系GT這個裝修感覺科學技術感不足，但過時，使用水平也沒有問題，布局合理，使用起來不難。畢竟，這輛車的無框門給它帶來了很多好處，裝修風格也不那么重要。

　　空間是這輛車的一大優勢，頭部空間和腳部空間都很理想，這種車乘坐4個成年人是最完美的狀態，標準的全景天窗不會壓迫車內。

　　舉起背部的打開方式有很大的行李箱開口，在搬運行李時非常方便的同時，行李箱的比例可以降低4:2:4，行李箱的空間可以在520-1600L隨意擴大變化。

　　后備箱底部有較大尺寸的儲藏空間，蓋板上有氣壓支柱，取物時更加方便平靜。

　　動力方面，3系GT有2.0T高低功率兩種動力。其2.0T低功率發動機的最大功率為184馬力，最大扭矩為270N·m;2.0T高功率發動機的最大功率為252馬力，最大扭矩為350N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　目前，在二手車市場，3系GT比較豐富的車源，我個人推薦中期變更后的車，其車輛發售時間短，發動機更新為B48系列，穩定耐久性好。與新車和中期變更前的車相比，性價比更高，如果想更換個性實用的家用車的話，請注意。不要后悔。結果，今后可能不會再見面了。