這輛車當時上市時，以親民的價格、實用的特性，在同一水平上引起了很大的關注，取得了非常優秀的銷售成績，是斯科達家族的浩銳。

　　昊銳和同時期的邁騰一樣，在PQ46平臺上開發，為了避免同室操戈的發生，昊銳的價格略低于同時期的邁騰。這樣，很多人認為浩銳是廉價邁騰，但實際上這兩輛車在產品設計上有很大差異，浩銳也有獨特的設計和優勢。

　　浩銳的外觀設計顛覆了以前斯科達品牌呆板保守的固有形象。至于顏面值的高低還是有仁見智，結果喜好和審美不同，觀點難以統一，昊銳不是以面值換口碑……...

　　昊銳和邁騰一樣，是大眾PQ46平臺的派生車，昊銳的軸距和車身更長，尺寸分別為2761/4838mm，這不是進入國內后的特殊處理，海外版本車的尺寸就是這樣，昊銳的引進可以說是原汁原味。

　　軸距延長最顯著的變化是后排有很大的空間，這個空間水平現在也有很大的優勢，超越了更高水平的車的表現，我坐在浩銳的后排，主觀感覺和前排有點距離感，不夸張。

　　除了后排的空間令人高興之外，配置也不含糊，側窗遮陽簾、單獨的溫度控制、更合理的b柱吹出口和座位加熱，同時在后門扶手的位置設計了放傘的區域，內部有排水口，不得不說巧妙而細致。

　　除了乘坐空間，儲藏空間的擴展也是浩銳的一大特色，行李箱的通常容積為565L，后座可以比例倒下，倒下后容積可以最大擴展到1670L，該數據可以超過SUV的一部分。

　　為了使行李箱的容積更加方便實用，昊銳車采用Twindoor的獨特功能，行李箱支持兩種打開方式，三輛車和背部車可以自由無縫切換，方便爆炸。昊銳除此之外，當時價格高的5系GT采用類似的設計。

　　浩銳的優勢很明顯，但沒有完美的產品。昊銳生產時，不知道為什么只提供205mm的胎寬、狹窄的胎寬或多或少影響車輛的剎車等問題。這個問題在開車的時候自己更換輪胎很方便，但是現在很多昊銳車面臨的是一年一次的檢查車，每次檢查車都要更換，很麻煩。

　　另外，實用性和便利性高的Twindoor后備箱的打開方式，如果這種復雜的結構不幸損壞，維護時間和成本不低，必須善待。

　　總之，浩銳是優勢大于劣勢的車型?，F在這輛車在二手車市場上有很多來源，我推薦2.0T車，比1.4T和1.8T車動力充足，同時成熟穩定，其車況優良的來源售價在6萬元左右，性價比高，值得一試。